• Torowongan

    Torowongan

  • Lapangan Golf

    Lapangan Golf

  • Rink hoki

    Rink hoki

  • Kolam renang

    Kolam renang

  • Lapangan voli

    Lapangan voli

  • Stadion Maén Bal

    Stadion Maén Bal

  • Lapangan baskét

    Lapangan baskét

  • Port wadahna

    Port wadahna

  • Parkir

    Parkir

Torowongan

  • Prinsip-prinsip
  • Standar jeung Aplikasi
  • Dipingpin lampu torowongan mangrupakeun jenis lampu torowongan, dipaké dina torowongan, bengkel, gudang badag, tempat, metalurgi jeung sagala jinis pabrik, konstruksi rékayasa jeung tempat séjén lampu caah wewengkon badag, paling cocog pikeun bentang kota, billboard, facades wangunan. pikeun cahaya beautification.

    kaca-20

  • Faktor anu dipertimbangkeun dina desain lampu torowongan nyaéta panjangna, garis, interior, jinis permukaan jalan, ayana trotoar, struktur jalan link, laju desain, volume lalu lintas sareng jinis mobil, jsb, sareng ogé mertimbangkeun warna lampu sumber cahaya. , lampu, susunan, tingkat cahaya, kacaangan luar guha jeung panon manusa pikeun adaptasi jeung kaayaan, desain cahaya torowongan pikeun ngajawab runtuyan ieu masalah.

    kaca-21

  • syarat teknis Luminaire

     

    1. The efficacy luminous awal jalan torowongan LED luminaires teu kudu kirang ti 120 lm / W.

     

    2. Fluks luminous awal jalan torowongan LED luminaire teu kudu kirang ti 90% tina fluks luminous dipeunteun, sarta teu kudu leuwih gede ti 120% tina fluks luminous dipeunteun.

     

    3.Highway torowongan LED laju pangropéa fluks luminous kedah minuhan sarat di handap ieu.(a) laju pangropéa fluks luminous kudu leuwih gede ti 97% sanggeus 3000 h cahaya kontinyu;sanggeus 6000 h cahaya kontinyu sanggeus kontinyu cahaya 6000 h, kudu leuwih gede ti 94%;sanggeus cahaya kontinyu 10000 h, kudu leuwih gede ti 90%.(b) lampu sareng lampion dina sistem pencahyaan dina kaayaan cahaya normal, L70 (h) kedah langkung ageung tibatan 55000 h.

     

    4. Dina kaayaan kerja hawa ambient normal tina torowongan jalan, lampu LED jeung lampion simpang naek suhu △ T teu kudu leuwih luhur ti 25 ℃.5. Jalan torowongan LED luminaire warna indéks Rendering rata Ra teu kudu kirang ti 70. 6. Jalan torowongan LED lampu na lampion distribution lampu kudu dumasar kana uniformity longitudinal tina kacaangan beungeut jalan UL, lawon lampu spasi S design.Sudut pancaran longitudinal α, UL béda, lampu S LED sareng lantera sudut pancaran longitudinal α teu kedah langkung handap tina nilai dina Tabél 1.

  • LED luminaire longitudinal beam sudut α nilai dianjurkeun

    Kasaragaman longitudinal tina kacaangan beungeut jalan UL

    LampuSpacing

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    117

    0.8

    42

    67

    95

    132

     

    5.Highway torowongan lampu LED jeung lampion distribution lampu nurutkeun rubak torowongan cross-bagian design gurat beam sudut β, dua jalur, tilu jalur jalan raya torowongan lampu LED jeung lampion β teu kudu kurang ti 60 °.

     

    6.1.8 Jalan torowongan lampu LED jeung lampion kudu boga fungsi timer beberesih dina beungeut dissipation panas.

     

    7. Jalan torowongan lampu LED jeung lampion dina kaayaan kerja dipeunteun tina nilai faktor kakuatan teu kudu kirang ti 0,95.

     

    8. Jalan torowongan lampu LED jeung lampion kudu boga fungsi kontrol dimming dinamis, nyaeta, kacaangan lampu na lampion bisa dumasar kana guha torowongan luar.
    Caang, laju, aliran lalu lintas sareng faktor sanésna pikeun panyesuaian dinamis.

     

    10.Applied kana jalan gunung torowongan lampu LED jeung lampion warna kompléks lampu haseup penetrasi efisiensi faktor nilai Ep kudu leuwih gede ti 0,66, wewengkon séjén kompléks warna lampu haseup penetrasi efisiensi faktor nilai Ep kudu leuwih gede ti 0,48.

    kaca-22

  • cahayaanBkabeneran

    Dina tahapan desain sistem pencahayaan LED pikeun torowongan jalan anyar, upami teu aya data pangukuran saleresna dina kacaangan L20(S) di luar torowongan, pilihan awal L20(S) tiasa didapet ku ngarujuk kana Tabel 2.

    L20 (S) tiasa didapet ku ngarujuk kana Table 2. Nalika pangwangunan sipil torowongan jalan anyar geus réngsé, kacaangan luar torowongan kudu L20 (S) kudu diukur.Upami kasalahan antara nilai anu diukur sareng nilai desain ngaleuwihan ± 15%, éta pantes pikeun nyaluyukeun hasil tés anu saleresna.

  • L20(S)/ cd* m-2nilai desain

    Persentase wewengkon langit

    Orientasi liang

    Laju desain

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    lawang guha kidul

     

     

    4000

    4500

    5000

    lawang guha kalér

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    * Nalika persentase lega langit antara dua kelas dina tabél, nilaina dicokot ku L20(S) ku interpolasi kelas linier.
  • L20(S)/ cd* m-2nilai desain

    Persentase wewengkon langit

    Orientasi liang

    Laju desain

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    lawang guha kidul

     

     

    4000

    4500

    5000

    lawang guha kalér

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    lawang guha kidul

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    lawang guha kalér

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    * Nalika persentase lega langit antara dua kelas dina tabél, nilaina dicokot ku L20(S) ku interpolasi kelas linier.
  • UL DianjurkeunValu tinaRoadSurface LpangeusinaLmiringUniformitas

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0.68
    2 0.7
    3 0.73
    4.5 0.76
    6 0.8
    10 0.88
    a Dina kaayaan séjén Lin,UL bisa diinterpolasi nurutkeun data dina tabél.
  • Palaksanaan

    Nangtukeun lokasi instalasi

    Parabot deteksi kacaangan torowongan jalan raya kudu dipasang dina jarak parkir DS ti lawang torowongan, jeungsacaket mungkin ka jalur tanpa mangaruhan gerakan kendaraan.Jarak eureun DS kudu dilaksanakeun nurutkeun Table 5.

     

    cahayaanPngarengkolSightDistanceDs/m

    Laju desain/ Km/h

    LmiringSlope/%

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    173

    168

    163

    158

    154

    149

    145

    142

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    dipimpin lampu torowongan 2

II Cara nempatkeun lampu

Saluyukeun jangkungna instalasi

 

Parabot deteksi kacaangan torowongan jalan di luar guha kudu boga bracket kolom husus, dipasang dina jangkungna 1,5 m ~ 2,5 m ti taneuh.

 

1. Calibrate arah lénsa jeung sudut

 

Jalan raya torowongan alat deteksi kacaangan titik usik ka arah puseur bukaan torowongan, puseur usik ieu Blok jeung torowongan

 

Puseur usik ieu Blok jeung sumbu puseur lawang torowongan sarta 1/4 tina jangkungna net torowongan tina taneuh.

kaca-24

(A) lapangan maén bal outdoor

  • data 2.Calibration Saatos pamasangan alat deteksi kacaangan torowongan jalan raya, calibration parabot na commissioning diperlukeun.Kalibrasi peralatan Gambar kedah kalebet 20° widang pandang tina lawang torowongan.Disarankeun calibrate data dina tingkat kacaangan anu béda sababaraha kali, milih cuaca cerah 8:30-9:30 am, 11:30-12:00 siang sareng 11:30-12:00 11:30-12:30 jeung 16:30-17:30 unggal 1 jam, sarta bédana antara data diala ku alat deteksi kacaangan luar guha.Beda jeung nilai sabenerna kudu kirang ti 5%.

    data 2.Calibration Saatos pamasangan alat deteksi kacaangan torowongan jalan raya, calibration parabot na commissioning diperlukeun.Kalibrasi peralatan Gambar kedah kalebet 20° widang pandang tina lawang torowongan.Disarankeun calibrate data dina tingkat kacaangan anu béda sababaraha kali, milih cuaca cerah 8:30-9:30 am, 11:30-12:00 siang sareng 11:30-12:00 11:30-12:30 jeung 16:30-17:30 unggal 1 jam, sarta bédana antara data diala ku alat deteksi kacaangan luar guha.Beda jeung nilai sabenerna kudu kirang ti 5%.

Syarat kualitas

 

(a) Posisi pamasangan lampu torowongan kedah saluyu sareng sarat desain sareng kaayaan saleresna dina situs.
(b) Pamasangan lampu sareng lampion kedah teguh sareng datar, sareng panyimpangan pamasangan kedah nyumponan sarat desain.
(c) luminaire permukaan gloss konsisten, euweuh goresan, euweuh goresan, euweuh peeling, euweuh karat.
(d) kabel rapih, kabel lemes jeung dipercaya, bener tur jelas nyirian.

kaca-23

3 Protéksi produk réngsé

 

(a) lampu sareng lampion dina prosés penanganan sareng pamasangan, kedah nyandak ukuran pelindung pikeun nyegah ngagem sareng cimata, goresan.
(b) Saatos pamasangan lampu sareng lampion réngsé, pangwangunan padamelan sanésna, kedah aya ukuran pelindung pikeun nyegah karusakan atanapi polusi.